Nowe trasy rowerowe połączą Bartodzieje, Bielawy i Śródmieście

W Bydgoszczy ruszył przetarg na budowę ponad 8 km nowej infrastruktury rowerowej, która ma spiąć Śródmieście z Bielawami i Bartodziejami. To kolejny etap rozbudowy sieci, której celem jest bezpieczniejszy i wygodniejszy dojazd rowerem przez jedne z najgęściej zaludnionych części miasta.

Inwestycja obejmie zarówno wydzielone drogi rowerowe, jak i pasy wyznaczone na jezdni. Rozwiązania zostały wcześniej uzgodnione ze środowiskiem rowerowym, a część kosztów ma zostać pokryta z europejskiego dofinansowania.

Trasa przez osiedla o dużej liczbie mieszkańców

Nowa infrastruktura powstanie na obszarze, przez który przebiegają codzienne trasy wielu mieszkańców. Bartodzieje i Bielawy zamieszkuje około 30 tysięcy bydgoszczan, dlatego projekt ma znaczenie nie tylko dla rowerzystów, lecz także dla organizacji ruchu w całej okolicy.

Większość planowanej trasy będzie miała formę pasów rowerowych malowanych bezpośrednio na jezdni. Tam, gdzie natężenie ruchu i układ ulic wymagają mocniejszego wydzielenia, projekt przewiduje osobne drogi dla rowerów oraz ciągi pieszo-rowerowe.

Gdzie pojawią się nowe rozwiązania

Dokumentacja obejmuje kilka kluczowych ulic i skrzyżowań. Na ul. Z. Krasińskiego pas rowerowy ma prowadzić w stronę Gdańskiej, a w kierunku Bartodziejów rowerzyści pojadą na zasadach ogólnych. Na ul. R. Markwarta zaplanowano ciąg pieszo-rowerowy, wydzieloną drogę dla rowerów w stronę Bartodziejów oraz pas rowerowy w kierunku Gdańskiej.

W projekcie znalazły się także: ul. L. Sieńki z nową drogą rowerową po południowej stronie, ul. S. Moniuszki i M. Curie-Skłodowskiej z pasami w obu kierunkach, rondo Skrzetuskie z wydzielonymi drogami dla rowerów na całym skrzyżowaniu, ul. M. Curie Skłodowskiej na odcinku od S. Wyszyńskiego do Łęczyckiej oraz ul. Łęczyckiej z drogą dla rowerów po stronie wschodniej.

• ul. Z. Krasińskiego - pas rowerowy w stronę Gdańskiej
• ul. R. Markwarta - ciąg pieszo-rowerowy, wydzielona DDR i pas rowerowy
• ul. L. Sieńki - nowa droga rowerowa po południowej stronie
• rondo Skrzetuskie - wydzielone drogi dla rowerów na całym skrzyżowaniu
• ul. Łęczyckiej - droga dla rowerów po stronie wschodniej

Bezpieczniejsze skrzyżowania i zmiany w układzie drogowym

W dokumentacji przewidziano również rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu. Chodzi m.in. o budowę typowego ronda na połączeniu ul. M. Curie-Skłodowskiej i Łęczyckiej, a także o budowę zatok autobusowych przy Rondzie Skrzetuskim na osi wschód-zachód.

Projekt zakłada też wydzielenie lewoskrętów na skrzyżowaniu z ulicą Gajową oraz przebudowę Ronda Ossolińskich na rondo turbinowe. To zestaw zmian, który ma uporządkować ruch w miejscach szczególnie wrażliwych na kolizje i korki.

Etapy realizacji i finansowanie

Przygotowanie inwestycji obejmowało najpierw opracowanie koncepcji, a później kompletny projekt budowlany wraz z niezbędnymi pozwoleniami. Całość była konsultowana ze środowiskiem rowerowym, co miało pomóc w dopasowaniu rozwiązań do realnych potrzeb użytkowników.

Prace mają zostać podzielone na etapy. Najpierw roboty obejmą ulice: Krasińskiego, Markwarta, Sieńki, Łęczyckiej, rondo Skrzetuskie i planowane rondo przy ul. Łęczyckiej. W drugim etapie inwestycja obejmie ul. S. Moniuszki oraz M. Curie-Skłodowskiej. Wszystkie prace mają potrwać około 2 lat.

1. Pierwszy etap: ul. Krasińskiego, Markwarta, Sieńki, Łęczyckiej, rondo Skrzetuskie i planowane rondo przy ul. Łęczyckiej
2. Drugi etap: ul. S. Moniuszki i M. Curie-Skłodowskiej
3. Finansowanie: Krajowy Program Odbudowy oraz Program Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021-2027

Nowe trasy mają być kolejnym połączeniem Bartodziejów i Bielaw ze Śródmieściem. Równolegle w mieście powstaje też rowerowa trasa na bulwarach nad Brdą. W skali Bydgoszczy sieć dróg rowerowych przekracza już 140 kilometrów, a na różnych etapach realizacji jest kolejne 40 kilometrów tras. W tegorocznym budżecie na zadania związane bezpośrednio z budową i projektowaniem dróg rowerowych zabezpieczono rekordową pulę prawie 50 mln zł złotych.

To ważna inwestycja dla mieszkańców Bartodziejów, Bielaw i Śródmieścia, bo dotyczy codziennego przemieszczania się w gęsto zabudowanej części miasta. Lepsze połączenia rowerowe mogą odciążyć ulice, uporządkować ruch na skrzyżowaniach i stworzyć spójniejszą sieć dla osób dojeżdżających do pracy, szkoły czy usług.

Kolejnym krokiem będzie rozstrzygnięcie przetargu i rozpoczęcie robót etapami, zgodnie z przyjętym harmonogramem. Informacje przekazał Urząd Miasta w Bydgoszczy.