Rusza budowa zielonego torowiska na Szwederowie: kontrakt za 107,2 mln zł podpisany

To inwestycja, która ma realnie zmienić codzienne dojazdy tysięcy bydgoszczan: miasto podpisało umowę na budowę nowej trasy tramwajowej prowadzącej na Szwederowo. Wzdłuż ul. L. Solskiego powstanie zielone torowisko, a na wysokości ul. Bielickiej – nowoczesna pętla autobusowo-tramwajowa. Pierwsze prace mają ruszyć już w wakacje, a całość – według zapowiedzi – potrwa około dwóch lat.

Umowę zawarto w poniedziałek (22 czerwca) z konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Kontrakt opiewa na ponad 107,2 mln zł i ma być realizowany przy znaczącym udziale środków unijnych. Miasto zdobyło dofinansowanie z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FENIKS) w kwocie ponad 63,5 mln zł (dokładnie: 63,58 mln zł).

Umowa podpisana, harmonogram już rusza

Zgodnie z warunkami kontraktu wykonawca ma rozpocząć roboty w ciągu miesiąca od przekazania terenu budowy. Przekazanie zaplanowano na początek lipca, co oznacza, że prace mogą ruszyć w środku lata. Miasto zapowiada też bieżące informowanie o kolejnych etapach.

1. Podpisanie umowy: 22 czerwca (Mirbud oraz Kobylarnia).
2. Przekazanie terenu budowy: początek lipca.
3. Start robót: do miesiąca od przekazania placu.
4. Czas realizacji: około dwóch lat.

Trasa od ronda Kujawskiego do ul. Bielickiej – pierwszy etap większego planu

Zakres inwestycji obejmuje budowę odcinka od ronda Kujawskiego do ul. Bielickiej na Szwederowie. To właśnie tam ma powstać pętla tramwajowo-autobusowa zaprojektowana jako nowoczesny punkt przesiadkowy. Projekt jest przedstawiany jako pierwszy etap szerszego zamierzenia: w dalszej perspektywie planowana jest budowa całej trasy łączącej rondo Kujawskie z rondem Grunwaldzkim, co ma stworzyć alternatywne połączenie między zachodnią i wschodnią częścią Śródmieścia.

W materiałach dotyczących planowania układu transportowego miasta uwzględniana jest również rozbudowa systemu o przyszłą trasę tramwajową wzdłuż ul. Szubińskiej na Błonie. Celem całego programu ma być lepsze skomunikowanie dużych bydgoskich osiedli: Szwederowa, Górzyskowa i Błonia z innymi częściami miasta.

Tramwaje na wydzielonych torowiskach to wyjątkowo szybki, wygodny i ekologiczny sposób na poruszanie się po mieście. Dlatego konsekwentnie rozwijamy naszą sieć tramwajową. Inwestycja jest pierwszym etapem naszego planu budowy całej trasy łączącej rondo Kujawskie z rondem Grunwaldzkim.

Rafał Bruski, Prezydent Bydgoszczy

Nie tylko tory: ulice, przejścia, rowery i infrastruktura pod ziemią

Nowa trasa to nie wyłącznie budowa torów. W ramach zadania węzeł przesiadkowy Rondo Kujawskie ma zostać doposażony w dwa dodatkowe przystanki tramwajowe. Projekt obejmuje też przebudowę podziemnej infrastruktury w rejonie nowej trasy oraz zmiany na ulicach poprzecznych – część z nich zostanie rozbudowana lub przebudowana, aby usprawnić ruch tramwajów i samochodów.

Zaplanowano również konkretne rozwiązania dla pieszych i rowerzystów. Między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza ma pojawić się dodatkowe przejście dla pieszych wraz z przejazdem rowerowym na wysokości centrum handlowego. Kolejne przejście z przejazdem rowerowym przewidziano na wysokości ul. Konopnej. W projekcie znalazły się także elementy ograniczające hałas i drgania oraz zadaszony parking rowerowy w obrębie pętli przy ul. Bielickiej.

• Nowe przystanki tramwajowe przy Rondzie Kujawskim: 2
• Dodatkowe przejście i przejazd rowerowy: między rondem Kujawskim a ul. T. Lenartowicza (przy centrum handlowym)
• Przejście i przejazd rowerowy: na wysokości ul. Konopnej
• Zadaszony parking rowerowy: przy pętli na ul. Bielickiej

„Zielony” standard: rozchodnik na torach, łąki kwietne i parki kieszeniowe

Jednym z najbardziej widocznych elementów inwestycji ma być jej zielony charakter. Na trasie powstaną zielone torowiska z rozchodnikiem, a przystanki mają zyskać roślinność na dachach. Z kolei przestrzenie pomiędzy torowiskiem i jezdnią – zamiast standardowej zieleni – zostaną przeznaczone pod łąki kwietne.

Nowością mają być kieszeniowe parki wzdłuż ul. L. Solskiego, między innymi w rejonie ulic: Konopnej, Bielickiej oraz Kossaka. Plan nasadzeń jest szeroki: przewidziano ponad 200 drzew oraz blisko 4 tysiące krzewów. Miasto podkreśla, że ze względu na charakter i lokalizację przedsięwzięcia nasadzenia kompensacyjne lokowano przede wszystkim w pasach zieleni wzdłuż ciągów komunikacyjnych, a najwięcej drzew ma pojawić się po północnej stronie ul. L. Solskiego – szczególnie w sąsiedztwie skrzyżowań. Zapowiadana jest też przemiana terenu pomiędzy ul. L. Solskiego i Konopną w zielony skwer z nasadzeniami, m.in. jabłoni ozdobnych, wiązów i lip.

Wprowadzenie tych rozwiązań to między innymi efekt konsultacji z mieszkańcami.

Rafał Bruski, Prezydent Bydgoszczy

Inwestycja w liczbach: koszty, długości i gwarancja

Tramwajowa ofensywa w całym mieście

Budowa trasy na Szwederowo wpisuje się w szerszy pakiet działań związanych z rozwojem komunikacji szynowej w Bydgoszczy. Równolegle miasto prowadzi lub przygotowuje kolejne zadania – od modernizacji istniejącej infrastruktury po projektowanie nowych odcinków i zakupy taboru.

• modernizacja torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej (w trakcie),
• przebudowa pętli Las Gdański (w trakcie),
• modernizacja zajezdni tramwajowej (zakończenie w wakacje),
• modernizacja Ronda Jagiellonów (prace projektowe),
• budowa torowiska wzdłuż Alei Kardynała S. Wyszyńskiego (prace projektowe),
• budowa torowiska wzdłuż ulic Chocimskiej (przetarg na prace projektowe),
• dostawa dodatkowych tramwajów.

Najbliższe tygodnie będą więc kluczowe: po przekazaniu terenu budowy na początku lipca rozpoczną się prace przygotowawcze, a mieszkańcy Szwederowa i okolic mogą spodziewać się zmian w organizacji ruchu w miarę wchodzenia inwestycji w kolejne fazy.